摘要：英國(guó)報(bào)道稱，中國(guó)企業(yè)家王靖正式公布了全長(zhǎng)近300公里，將連接太平洋和加勒比海，造價(jià)400億美元尼加拉瓜大運(yùn)河的路線圖，使得這一夢(mèng)幻般的項(xiàng)目距離現(xiàn)實(shí)有邁進(jìn)一步。路線圖顯示，運(yùn)河將西起尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito），途經(jīng)尼加拉瓜湖，經(jīng)過莫里托小機(jī)場(chǎng)，并最終抵達(dá)東海岸的加勒比低地和藍(lán)野（Bluefields）。
尼加拉瓜運(yùn)河示意圖
英國(guó)7月初曾報(bào)道，本月新成立的香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司獲得尼加拉瓜國(guó)民議會(huì)的許可，贏得了建造并運(yùn)營(yíng)這條將連接大西洋與太平洋的運(yùn)河的特許權(quán)，有效期為50年。
王靖在他的公司在北京的辦公室中接受記者的采訪時(shí)表示，他“百分之一百”確信工程將于2014年12月開工，并將于5年之內(nèi)，也就是2019年底之前完工。報(bào)道指出，如果家住北京、年僅41歲、平日極端低調(diào)的王靖真能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，那么他將打造出世界歷史上規(guī)模最宏大的工程之一。
報(bào)道認(rèn)為，最新公布的運(yùn)河路線圖很可能讓環(huán)境保護(hù)人士深感不滿，因?yàn)橐坏┏蔀檫\(yùn)河的一部分，已經(jīng)被生活污水大面積污染的尼加拉瓜湖環(huán)境可能受到更大的損害。
就此，王靖承諾將把環(huán)保作為工程項(xiàng)目的一個(gè)核心任務(wù)看待。他說：“我們清楚尼加拉瓜湖是尼加拉瓜人的母親湖，就像中國(guó)人看待黃河一樣。 因此保護(hù)大湖環(huán)境一直是我們工程可行性報(bào)告的焦點(diǎn)之一�！薄拔覍�(duì)出現(xiàn)的任何環(huán)境損害負(fù)責(zé)任。 我已經(jīng)告訴手下員工，如果我們?cè)谶@方面犯錯(cuò)誤，就會(huì)永遠(yuǎn)在尼加拉瓜教科書中留下罵名。”
報(bào)道指出，王靖所提出的修建尼加拉瓜運(yùn)河的想法從一開始就受到多方質(zhì)疑。一方面，王靖的公司此前并沒有接手大型基建項(xiàng)目的記錄，而尼加拉瓜東西海岸線的潮位差最高可達(dá)6.1米； 另外，尼加拉瓜被認(rèn)為是不可投資的國(guó)家，因此工程計(jì)劃被質(zhì)疑是否能獲得投資。
在談到上述困難問題時(shí)，王靖表示今后兩個(gè)月內(nèi)將公布投資者。 他補(bǔ)充說，已經(jīng)確認(rèn)的投資者來(lái)自中國(guó)、歐洲和美國(guó)�！拔覀兊耐顿Y者是大銀行和其他一些大型機(jī)構(gòu)，”他說�！八麄兌际且患�(jí)投資者�！�
據(jù)此前英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，王靖已經(jīng)匯聚起了一批名頭響亮的潛在合作伙伴，包括在全球擁有豐富工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)鐵建，以及對(duì)降低從拉美運(yùn)輸石油煤炭成本感興趣的中國(guó)國(guó)有石油集團(tuán)。王靖拒絕透露中國(guó)發(fā)展銀行是否也在投資者之列。
王靖表示，金融機(jī)構(gòu)就是金融機(jī)構(gòu)，沒有“幕后政治”。記者注意到，王靖辦公室的墻上有毛澤東的大幅像，辦公室內(nèi)還陳列了多種型號(hào)的解放軍坦克、火箭發(fā)射器和衛(wèi)星等等。不過王靖表示他不是中共黨員，工程也沒有中國(guó)政府的參與和指導(dǎo)。 他表示，項(xiàng)目迄今為止數(shù)百萬(wàn)美元的開支都是他個(gè)人支付。他否認(rèn)與中國(guó)政府有任何關(guān)系，“在商言商”，他說道。
報(bào)道指出，美國(guó)人出資修建了巴拿馬運(yùn)河，并一直管理到1999年，因此巴拿馬政府已表示不信美國(guó)人會(huì)愿意看到巴拿馬運(yùn)河有個(gè)“中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。巴拿馬外長(zhǎng)法布雷加在接受《每日電訊報(bào)》訪問時(shí)說：“我不認(rèn)為美國(guó)人會(huì)覺得中國(guó)人在中美洲修建運(yùn)河是一件很有趣的事情�！狈ú祭准油瑫r(shí)表示，巴拿馬從根本上懷疑尼加拉瓜運(yùn)河真的能夠修建成功，因此也不擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)�！拔覀儎倓傞_支52億美元加倍（巴拿馬運(yùn)河）航運(yùn)能力，因此有人在這個(gè)時(shí)候從頭開始應(yīng)該是很困難的�！�
不過，王靖則對(duì)來(lái)自各方的質(zhì)疑不以為然�！澳阋苍S不相信，我41歲了從來(lái)就沒有過手機(jī)，”王靖說。“但是我經(jīng)營(yíng)一家電訊企業(yè)。 實(shí)際上，我2009年創(chuàng)業(yè)的時(shí)候一點(diǎn)電訊業(yè)的經(jīng)驗(yàn)都沒有�！彼姓J(rèn)工程規(guī)模巨大。 僅僅是可行性研究一項(xiàng)就有5000人參與。 王靖還表示，他雇用了一些大型國(guó)際律師行，以便確保得到的運(yùn)河路線100年土地使用權(quán)。
在尼加拉瓜修建大運(yùn)河的想法最早是西班牙國(guó)王菲利普二世在1567年提出的。 當(dāng)時(shí)的西班牙殖民政權(quán)還特地為此進(jìn)行了實(shí)地勘測(cè)。有分析人士指出，如今一些新興的超級(jí)油輪和貨輪船體過于巨大，無(wú)法通過巴拿馬運(yùn)河，再加上美國(guó)發(fā)現(xiàn)巨大頁(yè)巖氣儲(chǔ)量，使得修建新運(yùn)河、便利向亞洲出口美洲能源再次成為選項(xiàng)。
王靖表示，他是在一次尼加拉瓜政府的電訊項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)期間偶然得知修建大運(yùn)河想法的。
而一個(gè)中國(guó)人突然表示希望能實(shí)現(xiàn)尼加拉瓜人幾百年來(lái)的夢(mèng)想，讓很多人都感到驚訝。
