摘要：黑龍江尚志市烏吉密鄉(xiāng)政新村的一條耗資173萬元修建的通村公路，僅使用3年便已成危路。該通村公路竟未按照設計圖紙要求的3層路面施工。這條質(zhì)量缺陷顯而易見的道路，竟然被評為質(zhì)量合格工程，并通過竣工驗收交付使用。

路中破損處水泥路面厚度僅為15厘米

水泥路面懸空

    日前，有讀者反映，尚志市烏吉密鄉(xiāng)政新村的一條耗資173萬元修建的通村公路，僅使用3年便已成危路。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該通村公路竟未按照設計圖紙要求的3層路面施工。這條質(zhì)量缺陷顯而易見的道路，竟然被評為質(zhì)量合格工程，并通過竣工驗收交付使用。

　　路面多處斷裂、塌方路面懸空令人觸目驚心

　　該通村公路由尚志市興隆建筑工程安裝有限公司施工。路線起點政新村土門屯，終點位于葦塘屯，路線全長4.4公里，2010年6月開工，9月施工結(jié)束。

　　行駛在土門屯至葦塘屯的路上，記者發(fā)現(xiàn)路面多處大面積裂縫和路基塌方。在距離葦塘屯不遠處，路段中間出現(xiàn)了一個直徑約1.5米的翻漿大坑。測量破損處的水泥路面，厚度只有15厘米，水泥路面與下面路基土層之間出現(xiàn)了15厘米左右的塌方沉降，水泥路面呈懸空狀態(tài)。在距葦塘屯1.3公里處，水泥路面下出現(xiàn)了長約5米，寬約2米的塌方，水泥路面大面積懸空令人觸目驚心。

　　“該路在修建時存在偷工減料現(xiàn)象”

　　據(jù)政新村村委會副主任孔慶明介紹：“這條路寬為4.5米，水泥混凝土路面要求的厚度為20厘米。翻漿處路段中間測量的水泥路面厚度僅為15厘米。這是施工方將路基土層墊高形成圓拱形土底基礎，這樣的話，水泥的用量就會大幅度減少，從而達到偷工減料的目的。因該路段水泥混凝土路面下沒有鋪設砂礫層，所以，水泥路面因底層土層基礎變化而多處斷裂，通車剛3年就成危路了。在今年6月份時，就這條公路所出現(xiàn)的種種質(zhì)量問題，他曾聯(lián)系過尚志市交通部門的相關人員，得到的答復是‘這條路已過保修期了’!”

　　村民憂心車輛行人安全

　　對于該通村路破損嚴重的道路狀況，孔副主任對記者表示了他和村民們的憂慮：“現(xiàn)在通行在這條路上的車輛多是給養(yǎng)殖場送‘青儲’(秸稈絞碎后喂牛的飼料)的‘四輪子’(拖拉機)，遇到塌方處的懸空路面時‘四輪子’能繞著走。村民們最為擔心的是，馬上要秋收了，來收糧食的大貨車滿載后，經(jīng)過懸空路段時肯定要發(fā)生危險。每天三趟尚志市通往葦塘屯的客車，客車經(jīng)過懸空路段存在巨大的交通安全隱患，乘客路途中可能發(fā)生危險�！�

　　多處未按設計圖紙施工

　　記者在施工圖上看到，在路面說明一欄內(nèi)寫著“本路段采用水泥混凝土路面，設計基準期為10年”。在路面結(jié)構(gòu)類型一欄內(nèi)寫著：“路面總厚度為48厘米，其中水泥混凝土厚度20厘米，填隙碎(礫)石20厘米，風化碎石找平層8厘米”。在路面塌方現(xiàn)場顯露出近2米高的土層斷面上記者發(fā)現(xiàn)，水泥混凝土路面下只有黑土，并沒有看到圖紙上要求的水泥路面下需有20厘米厚的填隙碎(礫)石層和風化碎石找平層。在涵管堵塞現(xiàn)場下方未見漿砌石片。沿線多處涵洞內(nèi)涵管已發(fā)生下沉并堵塞，已失去疏導水流的功能。

　　驗收報告稱工程質(zhì)量為合格工程

　　在尚志市交通局提供的尚志市烏吉密鄉(xiāng)至政新村公路項目竣工驗收報告上，記者看到批準工程費用為173萬元。建設單位審定的監(jiān)理質(zhì)量評分為86分。

　　在建設項目工程質(zhì)量評價一欄內(nèi)：“交工驗收委員會對建設單位該項工程的質(zhì)量評分進行審核，工程質(zhì)量等級評定為合格工程”。

　　尚志市交通局副局長鄂文洲告訴記者，針對這條通村公路破損一事，他們已經(jīng)研究了，目前正準備修復，爭取不影響秋收。在一份政新村公路工程造價匯總表上記者看到，政新村路段4.4公里，其中國投(國家撥款)44萬元，省投30.8萬元，哈市投22萬元，尚志市投22萬元。