超高層建筑對于推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)周邊交通建設(shè)及旅游、酒店業(yè)的發(fā)展起到非常積極的作用，隨著新一輪城市建設(shè)高潮的到來，許多二三線城市也已紛紛開始打造屬于自己的“城市新地標(biāo)”，以助力城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，超高層建筑存在的種種弊病——巨額的投資和運(yùn)營成本、高于普通建筑的危險(xiǎn)系數(shù)、難于維系的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量等，也為房地產(chǎn)開發(fā)商、建筑設(shè)計(jì)師和工程建設(shè)者們帶來了極大的挑戰(zhàn)。暢言網(wǎng)近期采訪了華通國際公建事業(yè)部總經(jīng)理李寧先生，在采訪中他針對超高層建筑在中國的發(fā)展趨勢、設(shè)計(jì)的技術(shù)挑戰(zhàn)和難點(diǎn)、綠色節(jié)能的先進(jìn)技術(shù)等問題進(jìn)行了深入解答。 

華通國際公建事業(yè)部總經(jīng)理李寧

記者：超高層建筑我們更關(guān)注他的高度所帶來的標(biāo)志性，但是它本身和城市的文化與城市發(fā)展規(guī)劃密不可分，我們應(yīng)該如何看待超高層建筑在中國的發(fā)展趨勢？

李寧：超高層建筑是一個(gè)比較理想的實(shí)現(xiàn)城市標(biāo)志性和城市名片的一個(gè)方式。超高層建筑不管我們怎么理解它，實(shí)際上已經(jīng)形成了一個(gè)很大建設(shè)量，各地區(qū)都在建超高層，這反映了每個(gè)城市都想有自己的標(biāo)志性建筑的群體心理。如果超高層建筑能與城市規(guī)劃結(jié)合更緊密，與城市文脈更搭調(diào)，則會(huì)對城市產(chǎn)生更大的正面意義。超高層建筑因?yàn)槠錁?biāo)志性和遠(yuǎn)距離的整體展示效應(yīng)，其實(shí)更應(yīng)該注意不要設(shè)計(jì)得過于招搖。超高層的發(fā)展趨勢我認(rèn)為會(huì)趨于更加理性化，從建設(shè)量上理性些，從設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格上也會(huì)更理性些。 

記者：現(xiàn)在很多二三線城市開始大量興建超高層建筑，城市之間興起一股“高樓攀比熱”，如何看待超高層建筑對中國城市發(fā)展的意義？

李寧：超高層對于城市標(biāo)志性的作用在吸引著很多城市興建超高層，我們所處的這個(gè)時(shí)代正是一個(gè)大建設(shè)時(shí)代，超高層當(dāng)然不會(huì)被冷落，總會(huì)有人因?yàn)楦鞣N原因想建超高層。但另一方面，并非所有城市都適合以超高層建筑作為其城市標(biāo)志性建筑。比如日本京都這樣的城市，作為歷史文化名城，高度控制得很好，不用建超高層也能實(shí)現(xiàn)城市的興盛。超高層對中國城市發(fā)展的意義在于徹底顛覆了原來傳統(tǒng)中國城市的建造模式，中國傳統(tǒng)的城市是水平向鋪陳的，偶爾會(huì)有個(gè)塔凸顯一下。而超高層，使建筑向高空發(fā)展，使城市變得更加立體化，從而徹底改變了中國城市的原有面貌。不管我們喜歡與否，城市已經(jīng)變得更加立體。豎向的立體化解決好了實(shí)際上能提高人的交通效率，人們只需要乘坐電梯就可以瞬間到達(dá)自己需要到的地點(diǎn)。而如果是水平向鋪陳的建筑，我們就得行走很遠(yuǎn)的距離才能到達(dá)目的地。舉個(gè)相關(guān)的例子來印證，北京T3航站樓，由于它是水平向鋪陳，平面過大，我們在里面要行走很遠(yuǎn)才能到達(dá)自己的目的地，會(huì)感到疲憊。從城市資源的高效角度來講，超高層是有其正面意義的，把資源立體化地匯聚在一起，超高層是一個(gè)成熟的模式。在土地資源日益稀缺的今天，向空中要空間是也必然的選擇，因此超高層還會(huì)有更大的前景。 

記者：超高層項(xiàng)目不是一個(gè)單純的標(biāo)志性建筑，而是真正的多功能建筑模式，成為解決當(dāng)今因城市人口密集而大量產(chǎn)生的建筑面積需求的方案。超高層建筑的多功能化為設(shè)計(jì)師帶來哪些挑戰(zhàn)和難點(diǎn)？

李寧：超高層建筑已經(jīng)發(fā)展了一個(gè)世紀(jì)，技術(shù)已經(jīng)很成熟。它確實(shí)是節(jié)地的，這不可否認(rèn)，城市土地日益成為稀缺資源，尤其是重要城市的黃金地段，超高層可以提高土地利用強(qiáng)度。超高層的多功能是有其必然性的。立體化、復(fù)合化，是當(dāng)今綜合體建筑的基本趨勢。設(shè)計(jì)超高層的難點(diǎn)之一就是要解決好它的豎向交通問題。解決好立體化帶來的垂直交通的問題，就可以使更多復(fù)合的功能更加順暢圓融地共生于一座超高層建筑。華通國際有綠色事業(yè)部，我們可以對大廈進(jìn)行量化的電梯交通量模擬分析，從而更加理性的確定電梯的垂直分區(qū)和數(shù)量。

記者：建設(shè)高效能的大型建筑非常必要，要在超高層建筑中貫徹節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的理念。從建筑設(shè)計(jì)角度來講如何實(shí)現(xiàn)超高層建筑可持續(xù)發(fā)展？比如有哪些綠色節(jié)能的先進(jìn)技術(shù)？

李寧：這個(gè)問題是超高層綠色建筑技術(shù)的問題。綠色建筑可以從節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)材等這幾個(gè)方面來分析考慮。超高層本身是節(jié)地的，它容積率很高，從這角度講首先是符合綠色建筑思路的。從節(jié)材角度講，也是較有利的，因?yàn)楹芏喑�高層建筑都用鋼結(jié)構(gòu)或部分鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)是可重復(fù)利用的材料，這也符合可持續(xù)發(fā)展的理念。節(jié)水和節(jié)能就需要具體項(xiàng)目采取技術(shù)措施來保證其滿足綠色建筑的要求，比如：可調(diào)節(jié)外遮陽技術(shù)就可以達(dá)到實(shí)現(xiàn)外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的節(jié)能。還有很多綠色技術(shù)可以用在超高層建筑上，比如：室內(nèi)空氣檢測系統(tǒng)、管道管技術(shù)、非傳統(tǒng)水源利用技術(shù)（雨水收集、中水利用），等等。 

在超高設(shè)計(jì)的初期，確定其形體輪廓的時(shí)候，多考慮一下常年主導(dǎo)風(fēng)向以及高空風(fēng)荷載對超高層建筑的結(jié)構(gòu)影響，選擇一個(gè)更為圓潤的、風(fēng)荷載較小的建筑形體，就可以使結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載計(jì)算更為容易，從而節(jié)省結(jié)構(gòu)建造成本和日后維護(hù)成本，這也是可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念之一。我們設(shè)計(jì)的珠海鐵建大廈，在選擇建筑形體時(shí)，在縱向上有收分，在平面上做了圓潤的轉(zhuǎn)角處理，就充分考慮了通過建筑形體來減小風(fēng)荷載作用。綠色建筑和可持續(xù)發(fā)展的理念實(shí)際上是滲透到設(shè)計(jì)的很多細(xì)節(jié)思考中的，不要誤解超高層是不可持續(xù)發(fā)展的，其實(shí)綠色技術(shù)在超高層建筑領(lǐng)域大有作為。 

記者：超高層建筑就是一個(gè)“垂直城市”的概念，理想的超高層建筑，除了功能之外一定要體現(xiàn)人性化，在設(shè)計(jì)上如何實(shí)現(xiàn)人性化？

李寧：人性化設(shè)計(jì)在各種建筑物中都應(yīng)該是一個(gè)必須考慮的因素，建筑是為人而設(shè)計(jì)的。具體方式很多，比如：在超高層建筑中給使用者提供更多的非正式交流空間，可以使人們緩解身處高空的孤立感，做一些空中中庭，讓人不必非要下到地面上就可以有休息放松和交流的空間，有室內(nèi)樹木綠化可以欣賞和依戀。人可以直接觸摸到的很多材料與小節(jié)點(diǎn)的人性化設(shè)計(jì)，可以給人以很具體的人文關(guān)懷和溫暖感，這些可以發(fā)揮的就很多了，像電梯廳、公共走廊的尺度設(shè)計(jì)。樓宇智能化也是超高層建筑人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面，更加智能的建筑使人們在建筑中有更親切、更方便的體驗(yàn)。 

記者：在您曾經(jīng)主持設(shè)計(jì)的超高層建筑過程中有哪些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)值得分享？

李寧：以我們設(shè)計(jì)的珠海鐵建大廈為例。其實(shí)超高層設(shè)計(jì)首先考慮的設(shè)計(jì)問題也是總圖布局問題，是把不同功能板塊如何布置在一個(gè)小地塊里的問題。很多人認(rèn)為超高層首先是那個(gè)高聳的大廈設(shè)計(jì)，其實(shí)應(yīng)該首先想清楚總圖布局問題。珠海鐵建大廈項(xiàng)目地上有三大主要功能：超高層主體（辦公）、商業(yè)、公寓，而超高層辦公功能又分為鐵建總部和租售寫字樓兩部分。在一個(gè)局促的地塊如何把這四個(gè)功能布置停當(dāng)，還能滿足諸如綠化率、交通組織、消防、日照等各項(xiàng)硬性條件，同時(shí)還要有超高層的群體標(biāo)志性效果，這真不是一件容易事。超高層一般用地都不會(huì)太充裕、容積率高（這個(gè)項(xiàng)目容積率6.8），它的交通組織也是很有挑戰(zhàn)的技術(shù)問題。珠海鐵建大廈這個(gè)項(xiàng)目的交通組織要解決好鐵建總部、寫字樓、公寓、商業(yè)等各種不同車流的組織，又要解決好人車相對分流，地面車流組織與地下車庫組織等等，這些都要有扎實(shí)的技術(shù)底子，進(jìn)行絲絲入扣的設(shè)計(jì)，不能馬虎�？倛D布局的確定也就決定了超高層設(shè)計(jì)的大局。 

關(guān)于珠海鐵建超高層的形體設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)初期我就考慮到了它的建筑形體可以減小風(fēng)荷載，通過風(fēng)環(huán)境計(jì)算機(jī)模擬，實(shí)現(xiàn)形體的美學(xué)流暢性與結(jié)構(gòu)的合理性的雙重好處。我設(shè)計(jì)了一個(gè)豎向收分的超高層形體，平面轉(zhuǎn)角也圓潤，這在視覺心理上符合珠海橫琴地區(qū)的濱海特點(diǎn)，曲線的引入會(huì)讓建筑物更加生動(dòng)而有情。最后這些形體與我對它的設(shè)計(jì)概念很好的合為一體，我提出的設(shè)計(jì)概念是：“節(jié)節(jié)高”，一個(gè)節(jié)節(jié)升高逐漸收分的飽滿而圓潤的超高層建筑，我用竹子的節(jié)節(jié)高來實(shí)現(xiàn)它的隱喻，整個(gè)建筑給人向上的蓬勃生機(jī)。所以，超高層的形體設(shè)計(jì)是個(gè)非常綜合的思考過程，要包含：幾何、美學(xué)、心理學(xué)、地理學(xué)、風(fēng)力學(xué)等等方面的思考整合，在超高層這個(gè)視覺中心點(diǎn)實(shí)現(xiàn)整個(gè)建筑群的升華。 

在這個(gè)超高層的頂部我們設(shè)計(jì)了通高三層的頂層大堂，給大廈辦公人員提供一個(gè)非正式交流空間，也是這個(gè)建筑立面的亮點(diǎn)，尤其在夜景中，頂部逐漸退臺(tái)的內(nèi)部挑空空間會(huì)很靚麗。超高層立面的頂部設(shè)計(jì)是個(gè)重點(diǎn)，我們看到的大部分超高層都很著力打造頂部，這就像是一個(gè)人的發(fā)型來決定一個(gè)人的氣質(zhì)一樣，同時(shí)超高層頂部也是大廈遠(yuǎn)景中備受矚目的一個(gè)部位。這個(gè)超高層建筑的頂部我們也做了很多細(xì)節(jié)，希望大家能通過頂部進(jìn)一步記住這個(gè)建筑。

我們有專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為后盾開展設(shè)計(jì)工作，比如：結(jié)構(gòu)技術(shù)、綠色技術(shù)、樓宇智能化、空調(diào)機(jī)電等等，建筑師在這個(gè)過程中像個(gè)導(dǎo)演，要把各個(gè)專業(yè)工程師們的智慧整合在一起，呈現(xiàn)一個(gè)整體的建筑“出演”。超高層技術(shù)問題還是很復(fù)雜的，不是一個(gè)人兩個(gè)人能應(yīng)付得了的。我很感謝我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，大家共同努力、團(tuán)結(jié)協(xié)作才能完成一個(gè)很好的設(shè)計(jì)成果。

(責(zé)任編輯：建筑小白)