日前，港珠澳大橋海底隧道正式貫通，這意味著世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。

在當(dāng)天的貫通儀式上，港珠澳大橋管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歷經(jīng)7年多建設(shè)，至此整個(gè)港珠澳大橋的工程性風(fēng)險(xiǎn)徹底消除，今年年底將具備通車條件。

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長(zhǎng)約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。

基于鄰近香港國際機(jī)場(chǎng)航線限高和伶仃洋航道滿足30萬噸輪船通航的需要，港珠澳大橋最終選擇了集橋—島—隧于一體的設(shè)計(jì)施工方案。

這條世界最長(zhǎng)的海底沉管隧道由33個(gè)巨型沉管和最終接頭組成，每節(jié)管道長(zhǎng)180米、寬37.95米、高11.4米，單節(jié)重約8萬噸。

據(jù)介紹，港珠澳大橋島隧工程規(guī)模大、難度大、風(fēng)險(xiǎn)大，同時(shí)有著許多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次，大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次，重達(dá)8萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次……

一橋飛架三地，打開了粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展空間。大橋預(yù)計(jì)今年年底全線通車，屆時(shí)香港至的陸路通行時(shí)間將由3小時(shí)變成半小時(shí)，三地經(jīng)濟(jì)融合將不斷加深，形成令世界矚目的超級(jí)城市群。

(責(zé)任編輯：建筑小白)