7月31日上午，港珠澳大橋珠海連接線項目開工儀式在珠海舉行，省委常委、常務副省長徐少華出席了昨天的開工儀式并致辭，省委常委、珠海市委書記李嘉出席了儀式，開工儀式由副省長劉志庚主持。

      港珠澳大橋珠海連接線項目投資91.5億元，全長13.43公里，雙向六車道，設計時速80公里，設有南灣、橫琴北、洪灣三個互通和珠澳人工島連接匝道，計劃于2016年與大橋同步建成通車。

港珠澳大橋珠海連接線開工儀式

　　港珠澳大橋珠海連接線項目起自珠澳口岸人工島，向西設拱北灣大橋連接珠海連接線人工島，采用隧道方式從拱北口岸和澳門口岸之間地下穿過，經茂盛圍軍事管理區(qū)后，設前山河特大橋跨越前山河，經中富工業(yè)園上跨南灣大道設南灣互通立交，設南灣隧道穿越將軍山，在橫琴大橋北與南琴路交叉設置橫琴北互通立交，設高架橋繼續(xù)西行至本項目終點洪灣，與西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長線連接，設洪灣樞紐互通，西行止于洪灣。

     項目部經理潘建立介紹，該項目要下穿日均客流23萬人次、車流7000車次的拱北口岸，以及澳門關閘口岸、軍事管理區(qū)等敏感地帶，施工難度極大。下穿口岸約255米長的拱北隧道是施工難度最大的，比港珠澳大橋的主線工程還難，因為下面有很多的地樁基、管線電纜，空間有限，所以不能像一般的隧道那樣直來直去，需要在其中曲線穿過。拱北隧道采用左、右雙線布置，并按照先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行的形式設置，這一段隧道距離地面僅5至7米。建成后，地下隧道約7層樓高、8米寬。

　　據(jù)港珠澳大橋珠海連接線管理中心主任王啟銅介紹，該項目建成后將與廣東多條高速公路相連，往西有望經過洪鶴高速通往江珠高速，連接東莞、深圳和粵東地區(qū)、粵西地區(qū)甚至西南省份；往南江經過預計今年開工的橫琴二橋，直達橫琴半島；往北將連接在建的廣珠西線，預計今年年底廣珠西線三期通車后，從廣州芳村到珠海只需要60分鐘。