摘要：據(jù)了解，西安地鐵三號(hào)線開通后，將有6座地鐵站換乘站是高架車站，屆時(shí)市民可乘坐地鐵欣賞沿途風(fēng)景。地鐵三號(hào)線也是西安目前規(guī)劃的6條地鐵線路中唯一設(shè)有高架區(qū)間的線路。地鐵高架的建設(shè)成本比地下建設(shè)造價(jià)要低30%左右。
西安地鐵3號(hào)線建高架車站
8月28日從西安地鐵辦了解到，西安地鐵三號(hào)線開通后，將有6座地鐵站換乘站是高架車站，屆時(shí)市民可乘坐地鐵欣賞沿途風(fēng)景。據(jù)了解，地鐵三號(hào)線也是西安目前規(guī)劃的6條地鐵線路中唯一設(shè)有高架區(qū)間的線路。
香湖灣至保稅區(qū)可看風(fēng)景
8月28日上午，隨著西安地鐵三號(hào)線保稅區(qū)段首榀預(yù)制梁的正式架設(shè)，標(biāo)志著西安地鐵三號(hào)線高架區(qū)間正式進(jìn)入架梁施工階段。據(jù)了解，地鐵三號(hào)線是目前規(guī)劃的6條地鐵線路中唯一設(shè)有高架區(qū)間的線路。
據(jù)了解，由于此次架設(shè)的雙線高架預(yù)制箱梁為西北地區(qū)首次在地鐵施工中采用，梁型及400米最小路線行駛半徑均為國(guó)內(nèi)罕見，曲線箱梁架設(shè)施工難度大，技術(shù)要求高，沒有類似的工程可以借鑒。同時(shí)還需要搭設(shè)4個(gè)車站的臨時(shí)過站措施。另外由于預(yù)制體重較大，每片梁重達(dá)506噸，這對(duì)箱梁的運(yùn)輸及架橋機(jī)的安全性能提出很高的要求。
地鐵3號(hào)線有6座地鐵站是香湖灣站、務(wù)莊站、國(guó)際港務(wù)區(qū)、雙寨站、新筑站、保稅區(qū)站，高架站全長(zhǎng)11.57公里。
地鐵高架的建設(shè)成本比地下建設(shè)造價(jià)低
地鐵為啥要走高架呢？記者從地鐵三號(hào)線工作人員了解到，由于地鐵走高架比較節(jié)省資金，因此地鐵三號(hào)線選擇了在可行區(qū)段采用架梁施工。
“由于地鐵高架的建設(shè)成本比地下建設(shè)造價(jià)要低30%左右，地鐵修到交通問題不嚴(yán)重的郊區(qū)或沒有太多建筑的地方時(shí)，就可以采用一個(gè)輕軌的形式架梁節(jié)約成本�！惫ぷ魅藛T說，地鐵在市區(qū)走地下主要是出于不影響城市景觀和噪聲等考慮。
地鐵三號(hào)線概況：
地鐵三號(hào)線南起規(guī)劃西安鐵路樞紐南客站所處的側(cè)坡村，北止于國(guó)際港務(wù)區(qū)，全長(zhǎng)50.5km，共設(shè)車站31座。先后通過小寨金融區(qū)、大雁塔、金花路商貿(mào)區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)等大型客流集散點(diǎn)和人口集中區(qū)。
